跟乐视一起探索汽车生态:打破边界 不拘泥于传统模式

2015-12-23    类型:行业    来源:中国买车网    作者:新闻报道组

【摘要】中国汽车工程学会理事长付于武称:“互联网生态有个核心价值观是打破边界,如果汽车产业从全产业看,没有产业融合,没有打破边界,没有跨界合作,就没有未来。”

“现在的乐视你很难说它是哪一类企业,因为它有视频的网站,有智能电视,有超级手机,还要打造超级的电动汽车”,这是互联网生态研究院名誉院长、原招商银行行长马蔚华给予乐视的评价。

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12月21日,由互联网生态研究院主办、乐视控股集团联合主办的首届“互联网生态创新论坛”在北京举行。论坛邀请到了国内经济、财经、金融、科技、汽车等各领域的数十位专家,共同探讨“互联网生态”这一新兴的概念和企业经济形态。作为全球首家宣布造车的互联网企业,乐视所要打造的汽车生态自然而然是论坛的重要议题。

马蔚华在本届论坛上率先发言,他表示,在现在经济下行的环境中,企业跨界合作应运而生。一方面是企业的强强联合,另一方面是不同行业的跨界组合,而在这个跨界组合中,互联网企业的跨界合作是备受关注的一个亮点。而这种联合,实际上是产业链的进一步延伸和垂直整合。

在这个信息化时代,乐视是全球首家提出互联网生态概念的公司,也是全球首家通过战略、组织、产品等创新初步搭建了完整的生态系统的互联网公司。至于什么是互联网生态,互联网生态研究院院长、乐视联合创始人、副董事长刘弘表示:“互联网生态是以互联网技术为核心,实现跨产业垂直整合下的价值链重构。这种价值链重构能够真正打破过去几十年专业化分工的工业化时代下产业边界和创新平台的边界。与传统的互联网业态不同,互联网生态有着源源不断地自我创新动能以及强烈的化学反应,这些都将产生全新的元素,不断为用户创造全新的价值。”

而汽车生态正是乐视所要打造生态系统中的重要组成部分。中国国际贸易会促进会汽车行业委员会会长王侠表示,汽车行业的生态,主要是考虑汽车产品、互联网、车联网、保险、服务、售后服务、物流等等,一系列围绕着汽车的生态链。“互联网从改变人们的生活开始,现在已经进而在改变我们产业和社会生态的转变,当前摆在全球汽车产业面前的革命性的发展趋势,就是电动化、智能化和网联化,而互联网恰恰在这三个方面大有所为。”

其实自乐视CEO贾跃亭宣布造车以来,乐视超级汽车的信息就没有间断过。然而,造车仅仅是乐视“SEE计划”的一环,真正的目的是打造汽车生态。乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇表示:“把产品生产出来并卖出去只是乐视造车SEE计划的一部分,乐视真正要打造的是覆盖产业链上下游,进行汽车全生命周期价值链挖掘的汽车生态系统,并全面对外开放。”他认为,乐视汽车生态需要一种从内部和外部都要打破边界的全新业务架构和商业模式,把看似没有关联的业务用一条主线串联起来,然后形成完整的互联网生态系统并全面开放。

中国汽车工程学会理事长付于武称:“互联网生态有个核心价值观是打破边界,如果汽车产业从全产业看,没有产业融合,没有打破边界,没有跨界合作,就没有未来。”不过他也意识到汽车产业打破边界并不是一件容易的事情。付于武进一步表示,中国汽车产业是重点管制的,比如企业的资质、产品的认证,都需要国家批准,而跨界合作的最大障碍,来自与利益和产业格局的现状。

就像马蔚华对乐视的形容:很难说乐视是一家什么样的企业。互联网企业?汽车制造企业?可以说都是。而传统汽车行业已经拥有130多年的发展历史,而互联网智能电动汽车的兴起也只有几年,想要颠覆传统汽车谈何容易。

本届论坛上,乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁傅振兴首次公开亮相,作为国内电动车研发的专家,他认为,电动车的关键零部件掌握在供应商手里,电动车的产业结构是横向的结构,因此互联网智能电动汽车的技术壁垒并不存在。互联网企业造车与传统车企站台同一起跑线上。

中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示,互联网思维给汽车行业一个外在的很大的推力,所以才有了“颠覆”的说法。但是能不能颠覆?制造产业在发展过程中,在不断吸收新技术,形成了固定的思维模式,是很难被打破的。汽车企业和互联网企业要深度融合,引入互相的思维。

正如中国汽车要闻主编钟师所言,乐视超级汽车开发的思路和将来进入市场的思路,和传统的模式有所不同,而乐视超级汽车的精彩之处不仅仅在车的本身,将来的感受有可能远远超过预期。没错,作为最早提出“生态”概念的公司,乐视汽车生态值得大家的期待。

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(责任编辑:隋朋超)