中车网 | 比亚迪DM-i超级混动正式发布,新能源版图究竟多大?

2021-01-14    类型:行业    来源:中车网    作者:转载    浏览:4997

【摘要】比亚迪DM-i超级混动正式发布,意瓜分传统燃油车份额,然众多车企入场,新能源整车及电池领域竞争激烈。

比亚迪DM-i超级混动正式发布,意瓜分传统燃油车份额,然众多车企入场,新能源整车及电池领域竞争激烈。

发力混动,降维打击燃油车

1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式发布。官方数据:DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术;亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。

DM-i超级混动发布的同时,搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。其中,秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。

值得一提的是这些核心部件和关键技术由比亚迪自主研发,同时,DM-i超级混动车型提供交流慢充和直流快充两种补电方式。另外,比亚迪官方表示:“DM-i超级混动作为新能源技术的全新物种,不光对传统插电混动技术车型对标,还要降维打击同级别燃油车。”

整车、电池领域,竞争激烈

根据比亚迪官方数据,2020年比亚迪汽车销量426,972辆。新能源板块出现了17.35%的跌幅,累计销量189,689辆。燃油车累计销量增长2.32%至237,283辆。财报显示,2020年前三季度比亚迪实现营业收入1050.23亿元,同比增长11.94%;实现净利润34.14亿元,同比增长116.83%。在比亚迪公布的各类非经常性损益项目中,政府补助的数额达10.02亿元。

业内人士表示,从比亚迪新能源的发展来看,其自去年新能源补贴退坡后出现下滑,从长远来看,新能源作为比亚迪的主导业务,如果新能源补贴一旦退坡完成,比亚迪新能源业务或将受到影响。

近几年,新能源领域风生水起,其中以蔚来汽车为代表的的造车新势力站在了风口,市值一路飙升,甚至超越一众传统车企。除了造车新势力,还有吉利、长城、长安这些自主品牌厂商的竞争。另外,比亚迪在新能源电池领域累积的品牌影响力及优势,也正在被宁德时代、LG化学等厂商慢慢追赶。

汽车分析师邢孟杰在采访中表示,比亚迪作为传统车企对于盈利是比较看重的,这也是其区别于造车新势力很大的特点之一。邢孟杰认为,基于这一特性比亚迪更加追求稳重及长线发展,讲究沉稳打法,技术储备和底蕴超过新势力。

(责任编辑:袁晓杰)